speedfight 2 LC - lenteur au demarrage pendant quelques mètres

Bonjour

Entrons directement dans le vif du sujet :

la Configuration actuelle de mon Speedfight 2 LC :
- Moteur Origine ( 16000 km ) ( segmentation d'origine )
- Variateur d'origine Débridé avec Galet 6.5g ( testez aussi avec galet 7g ) ( testez aussi avec galet 6g / trop légé ) : fait par moi ( idéal à paufiné des 6.7g ).
- Pot Yasuni Z Débridé ( fait par moi )
- Carburateur Gutner 12 ( Gicleur de 80 ) ( fait par moi ) (d'origine c'était un 74).
- Boite à Air d'origine préparé + mousse rouge Malossi ( fait par moi )
- Embrayage D'origine :(Ressort de poussée jaune et ressort d'embrayage jaune (marque inconnu car scoot achetez d'occasion c'était déja monté).

Mes controles éffectués :
Bougie OK couleur brique
Variateur ( galet reglé, 1 mm max avec trait au marqueur sur vario ).
Bonne vitesse de pointe environ 85/90 compteur scoot ou 70/75 compteur réel ( mais ça on s'en fou ).
Bonne vitesse en montée , et bonne reprise et accélération.

Donc voila le(s) problème(s) :
J'ai juste un souci de 0 a 10 Km/h (genre départ a un feu rouge/vert )
il est mou de 0 a 10 km/h et a 10Km/h environ, sa part trés bien de 10 km/h a 80 km/h aucun trou, lineaire et rapide.

Suite a la lecture des tutos , me suis dit OK apparemment il faudrais :
que je montes des ressort d'embrayage un poil plus dur.. genre Doppler rouge.

Je pensais avoir poussée et ressort embrayage d'origine, mais je démonte et surprise je vois un ressort de pousée JAUNE et les ressort d 'embrayage JAUNE aussi. Mais est-ce des malossi, doppler ... aucune idée.

Donc a votre avis comment réglé ce départ un poil lent sur 2 a 5 métres de 0 a 10km/h ?


Solution ? : repartir sur un ressort de pousée neuf (équivalent a l'origine ) ?
Solution ? :repartir sur des ressort d'embrayage rouge doppler ?

Ou comment identifié ses ressorts : poussée jaune et ressorts embros jaunes ?

ou prendre un embrayage neuf ( stage6 / artek / doppler .. )
sachant que je risque de prendre dans 1 mois un Vario Stage6 sport pro ou Artek K2 evo + courroie malossi ?
Je prefererais achetez un vario plutot qu'un embrayage + vario .

Une ou plusieurs Idées serait la/les bienvenue(s).

Bien sur de préférences des avis de possesseurs de speedfight ou d 'un peugeot vertical.


Merci d'avance.

Je pense que tu as des jaune malossi (c'est ce qui est generakement recommendé pour une config comme la tienne. Je pense que tu doir juste mettre un ressort de poussé un peut plus dur que celui que tu as.

  Mon scoot m'avait fait sa donc j'ai été voir mon garagiste, il ma remplacer mon ressort d'origine par un jaune de chez malossi, et il m'avait changer mes galet qui était tout plats pars des galet artek mais je ne sais plus le poids

rebonjour

Donc si je comprend, il faudrais que je prennes 1 ressort de poussée :
malossi couleur : vert ____dureté : +60%
OU      couleur : rouge ___dureté : +70%
et voir lequel convient le mieux vu que si on suis la theorie que j'ai un malossi  jaune = dureté : +30%

et peu être durcir aussi les ressorts d 'embro :
car si ces des malossi :- Jaune : +50%
 et les - Vert : +60%

quoi que peu etre du coup eux sont bon si c'est bien des malossi que j'ai  dèja.

Donc moralité oui commencez par le ressort de poussée seul et voir ce que sa donne.

Merci a vous 2.

Tu as bien cerné ton problême de départ , ton embrayage accroche tot .

Les ressort peugeot sont dur d'origine  c'est pour cela d'ailleurs que les galets sont lourds . L'origine peugeot = le jaune de malossi .
 Donc partant de ce principe  pour régler ton souci monte des rouge malossi  a l'embrayage  et laisse ta poussée tel quel vu que la montée en régime se passe bien

bonjour

bon raisonnement, mardi je vais deja commencé par prendre un jeu de ressort malossi rouge d 'embrayage
et testez.
je vous tiens au courant.
Car une fois réglé sa pourra servir a dautre.

Par contre il faudra penser a changer piston et segment sous peu , car 16 000 c'est pas mal déja

Rebonjour

Pour le piston et segmentation, j'y est pensez.
Mais vu je me m'en sert pour allez au boulot à 95 %.

Je pensais m'occupé de cela vers les 20.000 Km ( genre pour le rodage , le faire quand je suis en congé )
car pour allez au taf en rodage bof.
Un de ses 4 je vais tombez le HM, vu que je dois changez une durite d'eau
celle qui passe pres de l'échappement , elle c'est fragilisé a cet endroit
( le collier fixez au bloc n'y etait plus, j'en est remis un).

J'en profiterais pour tombez la culasse et le cylindre,
car je crois pour changez la durite , je crois que je dois vidangé le circuit de refroidissement.

Vous pensez je peu attendre 20.000 Km ou faudrais le faire avant ?

car franchement il a encore une compression correcte ,
en testant au kick à la main, ou en tournant à la main le vario courroie demonté
on sent bien encore la compression eu le point mort haut encore.

Puis que l'on aborde se sujet, ou dois-je me fournir en piston et segment de qualité.
et la sois disant cote A / B / C.
J'ai pus lire que:
 0 a 10.000 KM / cote A
10.000 Km a 20.000 Km  / cote B
au dela de 20.000 Km /cote C
est bien cela ?
et si quelqu 'un aurais un ou plusieurs lien, pour que je puisses achetez l'ensemble piston/segment.

Merci d'avance.

Salut, la segmentation est a changer tout les 10000km+joints moteur,admission,galets,ressorts,clapets,mousse filtre à air, décalaminage du pot.

Cote A oublie pour ta config tu va faire crever ton cylindre, cote B c'est ce qu'il te faut et cote C oublie aussi ^^

Prend un cote B et avec deux new segments,cage à aiguilles et c'est bon. Contrôle en même temps le jeux à la tête de bièle. voilaaaaaa

ok sa roule je ferais ça.

Ce qui est déja fait (moins de  15 jours) :
                 Galets neuf , courroie neuve , pot décalaminez ( vive le barbecue ) , filtre malossi neuf.
                 boite clapet avec le joint neuve, clapet neuf, bougie neuv+e, carbu nettoyé,
                 plaquette AV et AR neuve, disque AV et AR dégraissez + néttoyer au papier de verre.
                 carter nettoyer, vario et embrayage nettoyer et enfin transmission arriere vidangé.
                 oui je l'entretien un minimum

pour la segmentation auriez vous un lien ? avec surtout les marques qu'il faut évité ( genre TNT , repaly ? ).
ou commandez direct origine peugeot ( plus cher souvent double du prix ).

Merci d'avance.

L'origine peugeot est quand même vivement conseillé , au moins la cote b sera une vrais cote b  et les matériaux sont certainement de meilleures qualité