103 démarre et s'eteind après quelques km

Bonjour à tous,

J'expose mon problème pour avoir votre aide SVP.

Mon 103 a très bien roulé depuis 480km rodage presque terminé. Actuellement, il démarre  puis s'eteind au bout de quelques km ou même quelques minutes. Impossible de redemarrer.

J'ai demonté la bougie, elle est bien noire et bien humide comme si noyée. Je change de bougie et le même problème apparrait. Je change le carbu 21 par un 19phbg gicleur 86 et le même problème  réapparaît.

Pensez vous que les clapets en seraient la cause ?  Ou autre chose ?

Voici ma configue  :
Kit 75 malossi
Carter malossi avec ses clapets
Carbu 21 puis 19phbg, filtre à air Malossie (celui avec la mousse ronde rouge)
Allumage mvt avec clavet et son cdi
Coupe circuit entre le cdi à la masse
Melange essence huile de synthèse à 3 %
Pot serpentin Symonini.

Merci à vous.

Salut!

Avant d'avoir ton problème de moteur qui cale et de bougie noire, avec ton gicleur de 86 tu étais bon avec celui-ci tu n'avais pas de souci ?
Cela m'étonnerai que ton problème vienne des clapets, à moins que ceux-ci soient sur ta bécane et tournent depuis longtemps ?

Hello,

d'autant pus que quand on a un soucis de clapets, les problèmes interviennent au démarrage donc directement quand tu démarres la mob.

Là, au vu de symptômes tu serais bcp trop riche mais comme dit Superclapets, ce soucis tu aurais dû le sentir bien plus tôt et tu as du faire des tests de carbu avec couleur bougie non?
As tu une photo de ta bougie une fois que la panne arrive?

J'ai les mêmes symptômes avec 2 carbu différents et 2 bougies differentes. J'ai pensé à la richesse et je suis à plus de 2 tours sur la vis de richesse pour appauvrir.
Non pas de photo des bougies mais elles sont noires humides ou mouillés. ..
Je ne comprends plus rien, les clapets n'ont que 480km. Pour en être, je vais demonter pour vérifier.
 

Ok d'accord ton souci ne vient pas du carbu ni de la bougie mais d'un/des  gicleurs trop gros si ta bougie est humide.
Mais tu ne m'a pas répondu, ton moteur tournait-il bien avant avec tes gicleurs actuels  ?

Oui le moteur fonctionnait bien avec les gicleurs actuels. Je vais descendre très bas en gicleur  pour voir.

Est ce possible que cela soit un problème electrique (allumage, cdi et ect...) qui défailent après un court instant et que la bougie se noye car j'essaye de redémarrer en vain ?  Ah, je n'aime pas les problèmes electriques     Nb  :  Tous mes premiers demarrages se font au quart de tours et ensuite panne.

Je vais procéder par élimination en commençant par la baisse du gicleur , puis un nouveau melange, puis les clapets et puis après je ne saurai plus....

Alors si le moteur fonctionnait très bien avec les gicleurs précédents il est logique de penser que le problème vient d'ailleurs.
Inutile de revoir les réglages carburation tu perdrais un temps précieux, il vaut mieux remettre les gicleurs de départ.
Surement dû à un problème d'allumage, manque d'étincelles donc tu deviens trop riche alors que c'était bon au départ.
Vérifies bien ton allumage, qualité des connexions: fiche faisceau électrique/allumage, contact entre fil de bobine HT/antiparasite, anti-parasite/bougie ...

Salut à tous,
Je pense avoir trouvé la cause de ma panne.  Mes 2 bougies étaient tout simplement nazes !
Je ne pouvais pas imaginer qu'en 480 km, 2 bougies allaient fonctionner de manière  incohérentes. Alors je me suis trompé en cherchant sur d'autres pistes  : carbu, clapets, prise d'air et des neurones grillés

Il semblerai que trop de richesse aurait flingué une NGK B10HS puis plus rapidement une BR9HS car celle-ci aurait le R de résistance . Et donc résistance dans une bougie + antiparasite ne feraient pas bon ménage si en plus il y a trop de richesse.

Donc j'ai mis une 3ème bougie neuve sans R et baissé la richesse (melange à 2,5 % et gicleur à 75) enlever la mousse du filtre à air . Cela fonctionne pour l'nstant. Suite à venir.