pour en avoir pas mal parler à treignat, gros carbu = petit gicleur, je sais, ça semble paradoxal...
si ça peut t'aider, baisse franchement le gicleur principal, comme l'a dit Gas !!!
pour ma part, sur un moteur origine prépa ( 110/120/185 de diags ), carbu de 19phbg, j'ai un gicleur de ralentit de 35, gicleur principal de 60 et je suis encore trop riche
il va sans dire que comme toi j'ai plus que galérer au réglage, j'étais toujours trop riche, j'ai effectuer la balade avec un gicleur de 68, laisse tomber comment ça ramait... impossible d'ouvrir en grand, trop riche de chez trop riche !
sinon, juste comme ça, un carbu de 19mm c'est bien trop gros, j'ai fais la bourde et je suis pas le seul, un carbu de 17, voir 15 est suffisant dans la majorité des cas