démarrage difficile

Bonjour, j'ai récupéré une 51 club de 95. histoire de profiter du beau temps.

depuis un bout de temps les démarrages sont laborieux...il faut pédaler...pédaler...et ça vient ENFIN !
Bizzarement elle démarre mieux dans mon garage que quand je la récupère le soir après le boulot...
J'ai un allumage électronique  que j'ai aussi récupéré, une bobine neuve, une bougie B7 neuve, nettoyé les clapets et un carbu neuf de 12.

Je sais pas si c'est moi mais je me demande si j'ai pas un perte de compression...est-ce que le démarrage délicat pourrait venir de cela ?

Sinon elle roule impeccablement bien.

Tous vos conseils sont les bienvenus 

Elle a conbien de Km ? sa se trouve que sa sois les segmen qui sons fatigé

déjà le demarrage est plus facile dans ton garage c'est normal car il fait plus chaud dedans tendis que dehors (a ton travail je presume qu'elle n'est pas abritée) il fait plus froid donc demmarage plus difficile 

Ben pour les km, je sais pas elle avait pas de compteur km.depuis que je l'ai elle a fait 600km.
ce qui est un peu bizzare c'est que j'ai changé les segments a 200km si je me souviens.

Soit segments fatiguee
Ou etincelle pas assez forte (revision de l'allumage et des bobines et autres truc electriques)
Ou un mauvais callage de l'allumage (Tres important pour une bonne combustion)
Ou aussi peut etre un mauvais reglage de carbu

Verifie ces truc et tu nous imforme

Soit segments fatiguee
Ou etincelle pas assez forte (revision de l'allumage et des bobines et autres truc electriques)
Ou un mauvais callage de l'allumage (Tres important pour une bonne combustion)
Ou aussi peut etre un mauvais reglage de carbu

Verifie ces truc et tu nous imforme

Merci Bekaniste50cc pour tes conseils,

Justement je soupçonne l'allumage, il s'agit d'un allumage électronique que j'ai acheté d'occaz sur Eb**.Pour le callage, existe t-il sur un électronique ?

Pour le carbu, il s'agit d'un de 12 donc il n'y a qu'une vis de règlage.

Dans tous les cas je vais commander de nouveaux segments, ça fera pas de mal 

si tes segments on 400 km ne les change pas ça sert a rien ils peuvent en faire 5 000 sans soucis sur de l'origine...

eh bien oui faut aussi caller sur éléctronique a moins d'avoir une clavette je pense pas raconter de conneries 

bah bien sur qu'il faut caller !
si l'étincelle se fait au PMB a ton avis, ca va bien marcher ? 
si elle a du mal a démarrer :
segments fatigués mais c'est pas ca on dirait
écartement des rupteurs pas bons, mais tu as un allumage électro...

je dirais donc gicleur de ralenti trop petit, mets un 15 SHA si tu peux tester

donc si j'ai bien compris allumage electro = aucuns règlages.

Pour le gicleur, il s'agit de celui d'origine avec le carbu d'origine donc je vois pas trop pourquoi ca n'irait plus 

bah bien sur qu'il faut caller !
si l'étincelle se fait au PMB a ton avis, ca va bien marcher ? 
si elle a du mal a démarrer :
segments fatigués mais c'est pas ca on dirait
écartement des rupteurs pas bons, mais tu as un allumage électro...

je dirais donc gicleur de ralenti trop petit, mets un 15 SHA si tu peux tester

Je viens de dire quoi 

Je vois pas comment on le cale si on a une clavette.

euh...c'est quoi le PMB  ?

Je vois pas comment on le cale si on a une clavette.

on l'enleve 

euh...c'est quoi le PMB  ?

le Point Mort Bas.
quand le piston est tout en bas dans le cylindre.
vas voir pour caller un allumage dans la partie tuto

niveau perf sa donne quoi? elle est pareille que avant ou elle accelere moin etc.. parce que si c'est le cas, tu a peut etre une prise d'aire. genre le carbu qui c'est devisser avec les vibration, sa peut arriver frequament. on la pipe etc.. mais si tu a rien touher c'est bizzard, ue sa vienne d'un coup.