mbk 51 qui rame

Slt a tous donc voila j'ai une mbk 51 avec bas moteur preparer cylindre culasse origine vario origine prise directe pipe droite de 15 carbu de 15 sha pot kenji a pompe et transmission 11*60 et la mob rame et n'a pas de patate je penserai a mon gicleur peut etre c 'est un de 80 que j'ai mis dessus . Merci de vos reponses.

Peut un probléme au niveau de la variation !

ba non pourtant car meme sans la courroie quand j'ecoute le moteur je sens qu'il a du mal je penserai plutot a un reglage deja je sai que j'ai trop d'huile donc c'est deja quelque qui aide pas mais apres j arrive pas a savoir quoi ?

ta un pot ?  pour moi mauvais réglgage carbu regarde ta bougie elle doit etre marron chocolat pour un bon reglage

oui j'ai un pot un kenji a pompe et pour moi aussi je pense a un reglage de carbu pour l'instant j'ai un gicleur 80 dessus le carbu est un 15 sha.

pour moi c'est la carburation qui est mal régler  (on peut pas vraiment comparer) mais moi sur mon sp j'ai un gicleur de 96 sur un pot bidalot et un 15 SHA aussi .... regarde la couleur de ta bougie

j'ai demonter ma bougie elle était blanche il y avait juste un peut de noir dessus mais ca je savais c'etait mon melange qui etait trop gras sinon elle etait blanche.

blanche
T'as tiré dedans juste avant? Ou t'as regardé ta bougie sans l'avoir démarré avant?
Si t'as fais une pointe juste avant et que ta bougie est blanche, essaye avec un gicleur plus gros... Essaye avec un de 85!

ouai j'ai tirer dedans un peut car je voulais voir si le moteur se lancait bien a fond

Dans ce cas, met un gicleur plus gros

ok car quand j'ai demonter ma bougie j'avais l'impression quelle etait comme neuve enfin juste un poil jaune .

Je serais curieux de voir la photo de ta bougie!

Tu as fais le test avec une bougie neuve?
Si c'est le cas, utilise une bougie qui a déjà servit en état de fonctionner. Refais ensuite le test de la bougie : fais une pointe sur 500m, coupe direct le moteur et regarde la couleur de ta bougie (prend un gant, c'est chaud ^^)

Tiens nous au courant ensuite

ok je ferai le test quand je pourrai car j'ai ramener ma mob chez mes grands parents et le soucis je pense aussi que ca venait de mon melange qui etait trop gras et vieux il avait un an et quand j'ai vidanger mon reservoir mon melange etait presque noir .

Même soucis, si je pose les pieds par terre et que j'accélère a fond, elle reste sur place ...

Merci de me répondre

Matthiousse

Bonjour,

J'ai un peu le meme soucis, au demarrage elle accroche pas tres bien, ca m'arrive de rester bloquer sur 1Km a 30Km/h et ensuite elle accelere comme une bombe et je peux atteindre les 90Km/h
De plus elle ne tiens pas le ralenti, je cale direct dès que je m'arrete.
Je dois changer mon variateur, mais je ne sais pas lequel prendre.
La bougie est trop grosse et l'antiparasite n'a pas l'air fait pour cette mob, il touche le cadre.
Et le frein arriere reste un peu bloqué, c'est galere quand je dois la pousser au feu, vu qu'elle tiens pas le ralenti.
Je preceise elle avait pas roulé depuis 2ans, je lui ai fait parcourir presque 300 bornes histoire de la décaper un peu. Elle a fumé noire au debut

Et j'ai un doute sur mon mélange, je met 2 bouchons d'huile spécial 2T pour 1L d'essence sans plomb 95.

Voici ce que je peux dire sur la mob :

MBK 51 (surement un BLACK S a l'origine)
Carbu Bidalot,
Variateur-Embrayage fixe a prise directe
Pot Bidalot
Decompresseur

je pourrais pas vous en dire plus, je suis pas du tout mecanique, j'ai pas touché une mob depuis que j'ai 15ans.
J'aurais besoin d'un bon coup de pouce pour la remettre en état et surtout pour choisir les pieces. Je peux fournir photos et infos si j'arrive a savoir

Merci