Peugeot 102 problème au démarrage et en cote

Bonjour à tous !
Je possède actuellement une peugeot 102 et j'ai un petit problème bien embetant...
la mob demarre bien mes l'orsque je part à l'arret elle ne monte pas bien dans les tours elle fait comme si elle s'engorgait puis une fois lancé à sa vitesse de croisière tout va bien !
j'ai tout vérifié réglage et nettoyage carburateur (sachant qu'il et neuf)
j'ai retiré 2/3 billes à l'embrayage pareil sa ne change pas grand chose
l'allumage n'a pas était démonté mes il parait bien calé donc je ne sais plus vers ou m'orienté
Si vous avez des idées je suis preneur 
ps: Les seuls modif moteur sont le carbu qui et un dell'ortho 15 SHA venu remplacé celui d'origine 
Merci d'avance

Bonjour,

Quelle taille est ton gicleur sur ton 15 SHA ? De quelle couleur est ta bougie ?

70
la bougie et nickel elle et marron
mes je pence avoir trouvé le problème mon piston et bien rayer

Un gicleur de 70 c'est le maximum pour un 15 sha avec filtre à air. Avec un moteur d'origine et un gicleur de cette taille tu es trop riche, elle doit fumer et la moteur doit mal fonctionner et le pas vouloir monter dans les tours. une bougie nickel marron avec ce réglage carbu j'ai des doutes  je dirai plutôt noire voire huileuse. Essaye de mettre un gicleur de 60 ça devrait bien s'améliorer.
Maintenant si ton cylindre/piston est rayé suite à un serrage ou début de serrage il faudra penser à remplacer, tout dépends de l'ampleur des dégâts.

Un gicleur de 70 c'est le maximum pour un 15 sha avec filtre à air. Avec un moteur d'origine et un gicleur de cette taille tu es trop riche, elle doit fumer et la moteur doit mal fonctionner et le pas vouloir monter dans les tours. une bougie nickel marron avec ce réglage carbu j'ai des doutes  je dirai plutôt noire voire huileuse. Essaye de mettre un gicleur de 60 ça devrait bien s'améliorer.
Maintenant si ton cylindre/piston est rayé suite à un serrage ou début de serrage il faudra penser à remplacer, tout dépends de l'ampleur des dégâts.

non au contraire 70 ses le ou elle tourne le mieux et monte bien dans les tours a vide sur la bequille
en mettant un 60 ses bien bien pire elle ne monte meme plus dans les tours

Ok mais alors dans ce cas il y a un problème autre que la carburation à régler peut-être une prise d'air au moteur, ou autre fuites.

salute,

je rejoins superclapets sur l'analyse de ta carburation, même si chaque moteur est différent
et qu'il n'y a pas de recette toute prête, c'est très etonnant que tu ai une carbu parfaite avec un gicleur de 70 sur carbu Sha de 15mm,
surtout  avec le pot boudin d'origine et les carters de 102 qui n'ont que 2 transferts.
Tu n'as rien touché sur le SHA, as tu bien laissé le filtre à air tel quel?

Pour te donner un exemple, sur ma 103sp il y a qques mois, j'étais avec un cylindre Airsal 65cc 3 transferts, carters 3transferts, pot Simonini serpentin "racing", gros clapets Malossi et je tournais autour de 62/63 de gicleur sur un carbu SHA 16mm avec le filtre à air modifié (grilles enlevées et de la mousse à la place).

  Un test sur béquille n'est pas probant, il faut que la mob parte dans les tours avec tes fesses dessus, il faut que tu fasses un arrêt carburation:
Moteur chaud, tu trouves une belle ligne droite, là tu tapes une pointe poignée à fond sur 400/500 mètres, tu t’arrêtes net au décompresseur sans revenir au ralenti et ta bougie doit être marron claire choco, comme ça: