peugeot rcx n'avance pas, malgré divers réglage [vidéo]

les amis

bon pour ceux qui suivent le topic de la prépa, vous savez je pense que j'ai un problème

alors je vous explique , mon moteur d'origine a une fuite importante a un spie , j'ai donc décider de monter mon moteur de rechange

qui ce compose d'un cylindre fox stock sur des carter prépa , le tout en 15 et culasse origine

problème mon moteur refuse de faire monter la courroie sur le vario , j'ai tester divers réglage du plus léger au plus lourds est sa ni change strictement rien

j'ai vérifier tous les joint aucune fuite d'aire , le moteur coulisse très bien , le pot est libre
j'ai tester différent réglage carbu , avec est sans filtre aussi et sa n'apporte presque aucun mieux , juste l’accélération plus nerveuse

l'allumage est caler a la clavette et la segmentation n'a que 100 borne
je vous aie fait une vidéo qui montre bien le phénomène bizarre , en effet arrivée au alentour de 20 km/h le moteur ne monte pas et elle fait de petit bruit bizarre

j'espère sincèrement que vous pourrez m'aider a résoudre ce problème beaucoup (a 1.03 on entent bien le bruit bizarre sa le fait aussi u début mains on entend moins )

http://www.youtube.com/v/hzmbkK-2nks

Lien direct : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hzmbkK-2nks

Salut
peut tu mettre le lien direct de la vidéo,car sur mon tel je ne peux pas la voir
Ton clapet n'a pas de jour?

Pour moi c'est du "4 temps" comme on dit en kart, tu donne l'impression d'être trop riche , quel gicleur ?

gicleur de 64  et avant je rouler avec un gicleur de 70 sur ce moteur

Tes masses sont correctes , l'antiparasite ne branle pas ? sur béquille il prendre des tours ?

Tu as monté le cylindre fox comme ça sans mesure ? il me semble qu'il est légèrement différent des autres origine peugeot.

je l'aie pas mesurer  , anti parasite tien bien ,masse , y'en avait pas avant et sa fonctionner très bien mais j'en aie refait

ce moteur a t-il déjà bien tourné ? ou c'est venu d'un coup ?

Salut
peut tu mettre le lien direct de la vidéo,car sur mon tel je ne peux pas la voir
Ton clapet n'a pas de jour?

Autant pour moi, c'est ma faute je lui ai mis sa vidéo en direct et j'avais pas vu que j'avais supprimé le lien, je l'ai remis .

Tes lamelles ne sont pas trop épaisse?

quand je vois ta video j'ai l'impression d'entendre un moteur qui n'atteint pas assez de tours pour s'accorder.
sa m'a fait pareil sur un des miens après la préparation de mon t6 j'ai eu une grosse frayeur quand j'ai voulu le démarrer la première fois , ça faisait comme toi ça stagnai a bas régime et je roulais a 20 km/h. mais j'ai compris en mettant sur la bequille que c'étais parceque je n'attaignai pas le régime d'accord du moteur.
Donc en tirant un peu plus cour et en jouant avec ma pédale de lanceur je réussissait a faire monté le moteur assez haut dans les tours dès le demarrage , le moteur s'accordais , il s'en suivait un gros coup de pieds au fesse et me voila lancé.

J'éspère pour toi que c'est ce mème "problème" relativement simple a résoudre ^^

ce moteur a t-il déjà bien tourné ? ou c'est venu d'un coup ?

Ce moteur a déjà tourner puis il a subit un perçage de piston ,le cylindre n'avait pas était toucher ,j'ai remis un piston neuf

Pour la plage d'accord si ses sa le problème je fait comment ? Vous me conseiller d'enlever la bague d'accord du doppler ?

Régler plus léger le vario ?

Le jeu entre le cylindre et le nouveau piston, tu l'as vérifié ? Si je me trompe pas c'est 3/100e de mm de jeu, soit 0.03mm entre cylindre et piston... un peu moins, et tu prends des risques, un peu plus et c'est manque de performance accompagné d'un risque aussi !

Ca pourrait bien être le cas de ton moteur qui paraît bien faiblard niveau performance .

PS : Même sur béquille, je trouve que ton moteur peine, le vario ne se ferme pas vite du tout et pas entièrement.

oui tu peux toujours essayer sans la bague ! tu as quelle transmi finale ?
Il me semble qu'avec les cylindres Fox, il faut caler à l'embase pour pas que le piston touche la culasse.

oui tu peux toujours essayer sans la bague ! tu as quelle transmi finale ?
Il me semble qu'avec les cylindres Fox, il faut caler à l'embase pour pas que le piston touche la culasse.

j'ai un joint d'embase épais et avec la culasse origine sa passe bien avec une sur compressé il manque un poil de c*l pour que sa passe

transmi en 9*56 car au départ je pensait que le problème venait de ma transmi en 12*56 mais sa na pas vraiment changer grand chose

le problème est au alentour de 20 , si j'arrive a la faire passer les 20 km/h en jouant avec la variation elle arrive a prendre une bonne accel et je n'aie plus c'est espéce de pétarade   

Comme je te l'ai dit sur un autre forum, ta carburation est trop riche...

D'où ce bruit caractéristique de "brrrrr", comme si c'était l'arrivée d'air qui était bouchée.

Commence par régler ta carburation correctement avant de tripatouiller ton vario ou ton avance, tu ne ferais qu'ajouter une variable supplémentaire au problème.