Probleme bas moteur

Bonjour a tous,
J'ai une 103 rcx d'origine, carbu de 15 avec gicleur de 72, pot ninja g3.
Comme elle avait un problème impossible a trouver je l'ai finalement envoyer chez le mécano $$$
Quelque jours plus tard il me dit qu'il a passer 1h30 sur  la brelle que le HM est nickel, allumage nickel, vario nikel, carbu nikel qu'il a tout essayer rien a faire elle pète mais s'arrête au bout de 2 sec max. Il me prévient qu'il na pas regarder le bas moteur car la main d'œuvre aurait couter trop cher ( 150€ ) mais comme il est sympa il me fait les 1h30 déjà passer gratuite
donc ma question serait de savoir es ce que ça peut être le bas moteur qui cause ca ? ( demarrage 2 sec puis arret )  perso moi je voit pas comment :/  ( en meme temp je suis pas bien fort dedans ^^ ) mais si tout le reste est nikel -_-  ( sa m'es arriver d'un coup, je roulais avec, je les arreter apres impossible de redemarrer ).
Je vous posterais des photos du BM demonter pour voir s'il il est encore bon mardi ou mercredi.

Ps : Le mecano ma dit peut etre les joitns spy donc qu'elle sont les symptome quand il sont mort ? car il ya pas mal longtemp j'avais ouvert mon bas moteur suite a un serrage et je ne les avait pas changer :s.

Merci d'avance pour les reponses 

Regarde si il n'y a pas un peu d'huile qui sort au niveau des joints spy 

s'il a tout vérifier sauf les joints spy, et le joints entre les carters c'est sa --> prise d'air 

bougie encrassée, culasse a ressérer, segment piston mort, voilà les petit symptome a revoir si le reste est nikel ... moi je roule avec des joins spy HS et ma mob est une balle (voir configue) donc meme avec des joins spy mort tu devrais avoir de la compression regarde la bougie car si ton melange est trop riche les bougie ont tendance a vite s'encrasser surtout lors des rodages de kit (brosse metalique + papier de verre a passé sur l'electrode et la petite lame) si c'est pas ça bah démonte ton bah moteur toi meme ça prend 10min au seche cheveux chaufe l'alu au niveau des roulements et ça sort nikel si ça peut t'eviter les 150 € qui represente un peu moins qu'un bas moteur polini competition voir meme le malossi breff arnaque a fonnnnd !!! achete ta boite de spy et regarde apres ouverture si tes roulement sont pas voilé et puis profite en pour refaire tes joins de carter, d'embase ... pour la repose du bah moteur pose bien tout tes joins a l'huile et aligne bien ton HM avec le BM ... tu trouveras pleins de topic là dessu je pensse ( deviens toi meme un pro   )

bonne chance 

Merci beaucoup pour les reponses, je vais deja changer tout les joints et les roulements, mais quand tu dit alligner le HM avec le BM je ne comprend pas trop...

Voila avec ca tu devrais mieux comprendre 
http://www.mobcustom.com/1627-preparer-carters-moteur---peinture

monte tout sans les joins d'embase ni de culasse enfete tu met tes carters normal sant trop les séré et apres tu met le haut moteur a ça place mais sans les join et la bouge un peu les carter pour qu'il n'y ait aucune prise d'aire entre le bah moteur et le haut moteur donc sert bien al culasse et une fois le haut moteur bien aligner avec les carters bah sert bien ton bah moteur puis apres retire le haut moteur +culasse et monte le tout avec tes joins ! une fois tout ça fini verifie bien en fesant tourné ton vario a la main sans la démaré que rien ne touche comme le piston qui tape la bougie ...

benstunt a bien décrit,a peu pret^^ xd
va voir les tutos mec,j'en ai fais un pour les carters!
ensuite,pour etre sur des joints spys hs,démarre ta mob,et reste la poignée dans l'angle,si elle tourne au ralenti,voire meme qu'elle cale,ils sont hs!de toute facon,si ton pro a révisé le reste,le bm est simple! xd joint de carter,joints spys!c'est tout!^^


ps;ben,on dit pas voilé,mais grippé ou qu'ils ont du jeu! xd

moi je suis a l'ancienne  en gros si les roulement montre des signe de fatigue tu le sent au feeling ^^ . et pour le démontage tu verras par toi meme que les 150 e sont volés ! rien est difficile ! ça s'apprend avec le temps. 

tiens nous au jus par la suite pour nous dire la cause !!

Ok je vais prendre les joints et la mob demain je vous dirais ou ca en est 

La je suis en train de remonter les roulements mais j'ai un petit souci ^^, en fait j'ai remarquer qu'il y a  2 sens dans les roulement  ( dans un sens on voit directement les bille avec le truc qui les soutienne en acier et dans l'otre il y a un sorte de cache/grillage juste devant les billes ) et je ne sais pas comment les placer ( je ne parle pas de leurs taille )

J'ai changer les joints spy et roulements, tout les joints du haut et bas moteur, j'ai remonter la brelle elle demarre mais toujours un vieux probleme qui va me faire pété un cable bientot 
Deja elle tient le ralentie que quand la vis est au max et elle ne tourne pas nikel ( le son est bisard elle pete pas rond ^^ ) et le ralentie augmente et baisse des fois mais le probleme majeur c'est que elle accelere mais arriver a une certaine vitesse il y a un trou puis elle retombe en bas regime puis je reaccelere et encore ce trou et ainsi de suite....
Ques ce que sa peut etre a par le haut moteur, bas moteur, joints et prise d'air qui peut faire ca ?
Aussi es ce que ca se voit a l'oeil nue quand les segment son mort ? ou ya t'il un moyent d' y voir ?

Pour les segments tu les enleve et tu les places dans ton cylindre et normalement le jeu a la coupe ne doit pas etre superieur a 0.5 mm . Dites moi si je me trompe .
Tu peux aussi savoir quand ta mob manque de puissance .Elle a combien de Kilometre ?

vérifie ton règlages carbu!

Je ne pense pas que ce sois le carbu car pendant un temps la mob marchais meme si elle buguait a cette époque le gicleur était de 68, la je vais déjà changer les segments, si le problème persiste il reste plus que la carburation a voir ( carbu pipe et clapet ) et l'allumage.

PS : es ce que l'allumage peut avoir un problème meme si il y a une étincelle ?