Problème moteur sur mbk 51

Auteur Sujet: Problème moteur sur mbk 51  (Lu 1148 fois)

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Le 10 Février 2011 à 21:43
Je peux pas etre plus précis dans le titre parce que tout simplement je sais pas du tout ce qui se passe. J'ai une mbk 51, elle roulait pas top puis j'ai changé l'embrayage, je crois qu'elle à perdu le ralenti, j'ai lu qu'il fallait vérifier une rondelle quand on la remonte sur 103 est ce pareil pour les mbk ?  je le ferai pour voir si c'est ça. Bon après ce problème j'ai réussi à péter une cage à aiguilles dans le cylindre, celle accrochée au piston, j'ai tout remonté j'ai changé les joints nettoyé tout et changé les segments.
Je monte dessus... impossible à démarrer, elle ne bouge pas, les phare s'allume, j'entend le pop pop de la bougie qui prend mais elle part pas.

J'ai donc laissé tombé, ce soir je réessaye, elle lutte mais fini par partir mais impossible de tenir l'accélération, le moteur prend des tours, je monte dessus, elle accélère 2 seconde et tout retombe. J'arrive à la tenir un peu en jouant avec le starter mais rien de bien méchant, je fais pas 100 metre et elle s'éteind.

ALors il faut savoir que j'ai mis de la graisse dans le cylindre en le remontant, est ce que ça peut venir de la parce qu'elle a une odeur affreuse quand elle démarre, les fils de l'allumage sont d'origine alors est ce que ça peut venir de la ? Je sais vraiment plus quoi faire, j'ai bien passé 15 heure dessus en 1 semaine et la je sais plus . p!

Merci de votre coup de mains

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Le 10 Février 2011 à 21:48
Vérifie que tu as bien remonter ton moteur, surtout au niveau des joints, qu'ils sont pas mal mis, ou qu'il jointure bien le truc.
Et il ne faut pas trop serré quand tu ferme le moteur, en serrant les ecrous de la culasse.

Et t'es sur que la cage en petant a pas fait de dégats ?
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Le 10 Février 2011 à 21:53
Non on a tout bien vérifier les dégats de la cage c'est une rayure dans le cylindre mais pas hyper profonde donc la perte doit pas etre dingue.
Après ce qui se passe c'est que la, elle lutte pour partir mais elle monte d'un coup à 50 et elle lache tout si je sauve pas le truc avec le starter. Les joints je les ai commandé sur internet, ils étaient pas pile dans les visses mais c'était pas flagrant et on a bien tout serré pour qu'il y ai pas de fuite. Tu pense qu'il faut desserrer la culasse un peu ? pourquoi ça ?
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Le 10 Février 2011 à 21:58
Non on a tout bien vérifier les dégats de la cage c'est une rayure dans le cylindre mais pas hyper profonde donc la perte doit pas etre dingue.
Après ce qui se passe c'est que la, elle lutte pour partir mais elle monte d'un coup à 50 et elle lache tout si je sauve pas le truc avec le starter. Les joints je les ai commandé sur internet, ils étaient pas pile dans les visses mais c'était pas flagrant et on a bien tout serré pour qu'il y ai pas de fuite. Tu pense qu'il faut desserrer la culasse un peu ? pourquoi ça ?


Pas desserré, la culasse, c'est juste qu'il faut pas la serrer comme un veau, sinon tu compresse trop tes joints, et c'est pas forcement bon pour l'étanchéité.


Sinon t'as vérifié, l'admission, carbu qu'il n'y a pas de prise d'air.
Pareil pour l'allumage, tu l'as vérifié ? Tu as une belle étincelle ?
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Le 10 Février 2011 à 22:14
Oui l'etincelle est bonne sinon je vois pas pourquoi elle partirai d'un coup. Ce qui me dérange c'est ça, c'est qu'elle se coupe d'un coup . Il fait graisser un cylindre ou pas alors ?
Et sinon si la bougie est bonne, que l'étincelle aussi, ça peut pas venir de l'allumage si ?

Et prise d'air dans le carbu tu vois ça comment ? les joint sont neuf, j'ai roulé avec et sans filtre à air, c'est la meme chose, apres j'ai un jeu au niveau du raccor des deux cables accélération et starter mais je pense pas que ce puisse etre ça donc je vois pas =( je dessers un peu le carbu alors ?
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Le 10 Février 2011 à 22:18
Oui l'etincelle est bonne sinon je vois pas pourquoi elle partirai d'un coup. Ce qui me dérange c'est ça, c'est qu'elle se coupe d'un coup . Il fait graisser un cylindre ou pas alors ?
Et sinon si la bougie est bonne, que l'étincelle aussi, ça peut pas venir de l'allumage si ?

Et prise d'air dans le carbu tu vois ça comment ? les joint sont neuf, j'ai roulé avec et sans filtre à air, c'est la meme chose, apres j'ai un jeu au niveau du raccor des deux cables accélération et starter mais je pense pas que ce puisse etre ça donc je vois pas =( je dessers un peu le carbu alors ?


Ton cylindre se lubrifie avec l'huile que tu mets dans ton mélange. Donc tu n'as pas besoin de le lubrifié a part.

Pour les prise d'air, y'a plusieurs facon, certains mettent du liquide vaisselle sur l'admission, si y'as de bulles c'est que de l'air passe donc que c'est pas étanche.
Tu es en montage rigide ou souple pour ton carbu ?

Ensuite tu dis avoir roulé sans filtre a air, vérifie que tu n'as pas bouché ton gicleur avec des cochonneries.
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Le 11 Février 2011 à 15:01
Non il est propre le gicleur j'en suis sur. Et le montage pour le carbu je sais pas trop, comment fait on la différence ?  ???

Je vais voir si j'ai des perte d'air, je te dirai ça pendant les vacances mais je pense pas. L'allumage pour ressouder les fils derrière la bobine, faut tout démonter à nouveau parce que quand je passe mes doigts derrière la bobine je sens des fils dénudés accroché à rien. Je sais pas si mon souci vient de la mécanique ou de l'électrique.

Tu pense que je devrai essayer de monter un autre carbu pour voir ?
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Le 11 Février 2011 à 19:48
Montage rigide : Ton cabru est directement relié sur la pipe d'admission, sans aucun intermediaire.
Montage souple : l'on met un manchon en coutchou entre les 2, un gros tuyau en caoutchouc si tu préfères.

Mais sinon en effet si tu n'es pas sur de ta bobine le volant moteur, vérifie la.
Je te conseille de vérifier l'allumage, c'est le plus simple a faire et a démonter/remonter.

Ensuite revérifier l'admission, pour d'eventuelle prise d'air. Donc vérifier ce qui se passe entre le carbu et la pipe dans un premier temps, ensuite on verra.

Avant de changer ton carbu vérifie ca ;)
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