problemes de fonctionnements de 103 sp pour debutant

je suis obligé de rouler avec le starter en permanence ,si je le lache le moteur s' arrete ,et parfois (c'est tres rare) j'arrive à rouler sans le starter .? ensuite quand je monte une cote je n'avance plus du tout !!
je n'y connais pas grand chose en moteur ,carbu ,tout ça ... de m'eclairer !

tu as sans doute une prise d'air ,change tout tes joints , vérifie les clapets ,néttoie le carbu et c'est quoi ta transmission et ton vario ?? config stp

si tu roule tout le temps avec le starter c surement que ton gicleur est trop petit

oué change ton gicleur !!!

change tes joints ! t'as bougie eets quel couleur ?

j' ai du nouveau sur le fonctionement du 103 que j'ai récupéré , j' ai demonté et nettoyé le carburateur ,ensuite j'ai réglé le cable du starter et celui de l'accelerateur (j'avais un petit peu peur de me lancer dans le demontage du moteur etant donné que je n'y connais pour l' instant pas grand chose ) . Elle s'est mise à refonctionner à peu prés normalement ,elle avance à 40 km/h sans le starter !!! c'est déjà ça !
et elle tient à peu prés le ralentis ...( en reglant le vis de ralentis ,soit elle accelere toute seule ,soit elle cale progressivement ,et le starter est quand meme reglé assez haut ;donc je ne sais pas si vous voyez ) sinon pour la config les seules indications dont je dispose sont : peugeot motocycles type:052 version : A   CM 49 cm3   régime moteur 3750/tr mn
echappement :TPSI 8302 MI 85 ,elle date de 1986 et les elements ont tous l'air d etre d'origines . pour vos reponses !

un bon pti' decalamminage sa peut pas lui faire de mal!!regarde si ton boissot(le truc qui se lève quand tu tourne la poignée de gaz)s'ouvre entierement et si ton carbu est bien enfoncé sur la pipe ton gicleur est de combien(vis dorée dans la cuve(partie noire sous le carbu))

un bon pti' decalamminage sa peut pas lui faire de mal!!regarde si ton boissot(le truc qui se lève quand tu tourne la poignée de gaz)s'ouvre entierement et si ton carbu est bien enfoncé sur la pipe ton gicleur est de combien(vis dorée dans la cuve(partie noire sous le carbu))

Jai eu le meme problèmes cetter les jouint de clapet qui etait mort  8-O

Salut ta mob a l'air d'etre fatigué et pour cela la seul solution et de tout demonter, tu verras c'est pas dur, tu changes les joints et tu regle ta carburation, apres ca si ton moteur est en bonne etat sa va vraiment bien ronronner

Salut ! Faut pas avoir peur de se lancer pour démonter ta mob ,moi s'est comme sa que j'ai appris (remarque tt le monde  a5 ).
Faut bien sur être attantif pour le remontage ,faire gafe de pas oublier de join n'y de vis est pis normalement s'est bon  :mrgreen:
Ton filtre à air n'a pas été pércer ? (beaucoup de personne font cette action plus qu'idiote)

 :sm2:

tout le monde y passe par cette erreur de merde ....

et pour vos reponses ! tout d'abord le filtre à air (s'il s'agit bien de l'element en plastique composé d'une grille et d'une mousse qui est fixé au carbu )est neuf ,je l'ai changé car il tenait avec une ficelle car la vis etait partie ( la ficelle a tenue pas mal ,on fait comme on peut ...),donc il n'est pas percé .Sinon de quels outils faut il disposer pour demonter le moteur , combien de joints y a t il dans le moteur  et ou puis je les trouver ? d'avance ! ah oui et mon compteur kilometrique et mon klaxon ne fonctionnent plus (pour le klaxon j'ai tout branché ,il s'est mis à remarcher puis apres plus rien !)et pour le compteur je ne sais pas trop comment faire ? @ +

ben pour le klaxone c'est bizare peut etre il marche  plus mais bon essaye de reverifier défois il y a un movais contact et pour le conteur regarde le cable du conteur si il est bien mis voila

c'est surement ton gicleur qui est bouché ou qui est trop petit
essaye de rouler sans aucune vis dans ton carbe elle calera mais tui verra si c un probleme de reglege tu pourra rouler sans tes vis c'est ce que je fait