rcx perd sa puissance sur la route du travail

Salut tous le monde 

Voila j'ai eu un problèmes avec mon rcx en allant au taff tout a l'heure  ,je roulais et tout d'un coup sa a fait comme une grosse coupure d'allumage et le moteur a perdu pas mal de tours et je n'arrive plus a dépasser 47 km/ h  sa me la fait d'un seul coup ,j'ai d'abord penser a l'olive qui c'était barrer de sur la bougie mais je l'air changer hier soir et l'ancienne bougie était brun foncé


Voila aider moi svp 

Un pré serrage ont dirais bien !
T'es segment on combien de borne ? Je te conseil de démonter le moteur et de ne plus rouler du tout si c'est ça !

bon alors je viens de rentrer du taff avec l'rcx (9km) , je vien de la déculasser et j'ai pas encore enlever le cylindre mais apparament le cylindre n'a pas un pète je vais voir après manger si c'est le piston qui a pris mais je ne suis pas sur  

Modif par Gas23 :
excuser moi du double poste   Voilà, y'a plus de double post ! Suffit de modifier l'un et de supprimer l'autre...

mais voila je viens d'enlever le cylindre et rien du tout ni sur le cylindre ni sur le piston il sont encore comme neuf le cylindre a encore quelle que trace de fabrication  

Un petit étranglement de la carburation par un arrêt de gaine qui avait du mal à passer dans le gicleur  !!!

si tu avait autant de compression qu'avant , en verifiant tu aurais economiser un demontage
mais bon maintenant que c'est fait tu es sur que c'est pas ca et sachant qu'il te reste encore de l'allumage oriente toi sur le carbu ( nettoyage ) et verifie l'etancheite des clapets ( car si a supposer que que tu ai le meme coup que moi , a savoir un bout de clapet qui c'est barrer la mob demarre mais se trouve beaucoup moins performante

ta bougie doit etre couleur brique et non marron fonce , donc ici tu as egalement un mauvais reglage carbu tu es trop riche , mais celui n'est pas la cause de ton souci car tu a rouler jusqu'a maintenant

bon ben il ce trouve que quand j'ai voulu remonter le cylindre avec un joint d'embase et de culasse neuf , j'avais plus du tout de compression  , je croie que j'ai du casser un segment  est ce qu'on peut le remplacer par un autre segment sans changer l'autre ?

pour les clapet je vais voir sa tout a l'heure 

Si tu en as juste un neuf sur 2 tempis remplace juste le segment cassé ( si c'est le cas ) mais bon c'est toujours mieu de remplacer les deux

non justement j'ai un qui a déja servie mais il a une très bon jeu a la coupe 

Changes tes deux segments , quand on change ce genre de pièces on change toujours par deux , ça évite d'autres futurs soucis ..
Et c'est pas pour le prix que ça coûte .. avec ça tu les rodes pendant 50/100 km et c'est repartit

oui sauf que la j'ai plus le courage de redémonter je verrai sa demain 

C'est toujours mieux de changer les deux, mais si l'autre est en bon état de t'embéte pas a changer les deux tu change juste celui qui est casser ou user et ça ira.
Mais controle quand méme le segment qui est sur le piston au cas ou

bon alors après un démontage clapet , cylindre toujours rien   , clapet comme neuf segement aucun de cassé  

donc la je séche   peut être en changeant de culasse   et en mettant une culasse sur compressé
edit photo

donc apparement r.a.s alors ...

mais c est quoi cette histoire de culasse ? t a monter une hc dernierement ?

non c'était une question comme ça  mais la je viens de le remonter complètement sauf carbu et ben rien de rien en compression ses fou ça 

Bonjour à tous déjà vu les photos nettoie bien tes plan de joint et mais des joints neufs huiler puis resserre bien ta culasse en croix tu laissés bien chauffer ta brele sans rouler puis tu la laissé refroidir et tu remet un petit coup de serage la mienne ma fait pareille y'a pas longtemps