Je suis dubitatif !
Je reviens de faire un tour avec mon 3800, et je me suis arrangé pour qu'il tombe en panne pas trop loin de l'atelier !
A chaud, la bobine n'est pas coupée, mesurée depuis la bougie (avec le câble résistant) 12 k Ohms. la bobine elle même faisant 3 k Ohms (partie fil fin HT) et 1,2 Ohm pour la partie BT.
Ce qui m'interroge c'est que quand la perte de puissance intervient, d'abord c'est progressif, puis j'arrive à reprendre des tours en agissant sur le starter, tantôt plein starter, puis mi course, puis re-plein starter. J'arrive ainsi à avancer péniblement. ça ressemble plus à une panne d'alimentation carburant. Il y a bien un retour carburant dans le tuyau mais le débit semble moins fort qu'à froid. Et dans ce cas pourquoi la panne après 10-15 mn ?
Membrane qui se laisserait aller à chaud ?