Voici mon "proto" sur lequel j'ai passé peu de temps pour l'instant. Je l'utiliserais pour me balader dans les chemins, bois et champs. Comme je ne suis pas un grand pilote enduro, j'ai décidé de me faire un petit proto assez simple avec ce que j'avais sous la main, plutôt que d'acheter une cross qui sera sous exploitée et avec laquelle j'aurais plus de chance de me ramasser... Donc je fais des économies (enfin au final j'ai acheté une 125 à la place donc bon), je débarrasse le garage en utilisant des pièces encombrantes, et je m'amuse !
/!\ Je tiens à préciser pour les puristes et collectionneurs que la mob utilisée n'était pas complète, était abimée (plusieurs déformations et de nombreux points de rouille) et que le moteur était HS (cylindre rincé, allumage à refaire, pipe fendue, segments cassés, embrayage en miettes, etc ). De plus une mob de ce type et dans cet état ne pouvais être vendu que pour une bouchée de pain, donc autant servir de base pour un proto aussi parfait !
/!\Partie cycle :J'ai utilisé un cadre de motobécane AV42S type "Mobylette" (1965) que j'ai allégé de toutes ces pièces inutiles et dont j'ai recoupé toute la partie arrière pour y souder 2 fers plat. Ces 2 barres sont utilisées pour fixer le moteur de booster puisqu'il fallait positionner le bloc moteur en arrière du cadre étant donné l'encombrement du cylindre vertical. J'ai aussi rajouté une barre de renfort. La selle sera une selle d'RCX et le réservoir vient d'un Honda Camino. La fourche provient d'une 80 RD.
Partie moteur :Bloc minarelli vertical provenant d'un booster 2004, origine. Je vais laisser en grande partie d'origine mais avec des réglages pour favoriser l'accélération. 55-60 km/h en pointe suffiront largement pour une utilisation dans des champs et chemins.
Modifications / améliorations : (mis à jour)-
cylindre fonte type origine neuf + piston neuf + culasse origine (avec légère prépa échappement + tranfert arrière)-
cale d'1,5 mm sous le cylindre- kit Airsal 70cc alu "racing"
- joints moteur refait entièrement
- suppression pompe à huile + démarreur
- vario allégé 3 galets
-
embrayage origine neuf- embrayage Motoforce "Race"
- ressorts d'embrayage durs Leovince
- CDI Malossi TC-Unit
-
boite à air maison (1,1 L)- boite à air Beta 50 RR
-
carbu 19 PHBG- carbu 21 PHBG Black Edition
- clapets Polini carbone
- allumage origine ancien modèle (plus performant que les nouveaux)
- pot Gianelli Next
Budget : (mis à jour)- un pneu cross avant Continental 3.00x18 :
32 €- un pneu arrière Duro cross 130/90/10 :
39 €- un piston neuf :
9 €- accélérateur tirage rapide :
13 €- Appret Julien :
14 €- Mastique (3 x 250g) :
26 €- Tige filetée 8x100 + écrous freins :
4 €- Selle RCX + réservoir Camino + garde-boue SPX :
20 €- Connecteurs étanches M12 droits :
11,80 €- Robinet d'essence universel :
7 €- Filtre à essence x2 :
8,60 €- Coupe-circuit à câble :
14 €- Thermomètre digital :
10 €- Poignée de frein arrière :
6 €- Câble accélérateur :
5,66 €- Bombe de peinture rouge x2 :
12 €- Ressorts d'embrayage :
14 €- Cales cylindre :
6€- Pont de diode :
??- Kit Airsal :
105€- Embrayage Motoforce :
45€soit aujourd'hui un budget d'environ
400 € au total...
Tout le reste est de la récup de ferraille et de pièces que je possédais déjà.
Voici de superbes schémas réalisés par mes soins au début de la construction
admirez le chef d'oeuvre :
quelques photos du monstre :
il dort au chaud à coté de la magnum toute dépouillée :
